‘Neyi ördün?’ diye soran Başbakan’a ‘örülenler’ listesi!

[İlteriş Kağan]

Vatan yazarı Mustafa Mutlu, Onuncu Yıl Marşı'na atıfta bulunarak Cumhuriyet dönemini eleştiren erdoğan'a rakamlarla yanıt verdi....


Başbakan, Kadıköy-Kartal Metrosu’nu açtıktan sonra bir açıklama yaptı ve 10. Yıl Marşı‘nda yer alan “Demir ağlarla ördük” sözlerini hatırlatarak, “Neyi ördün? Hiçbir şey örmüş falan değilsin. Ortada duranlar belliydi. Demir ağlarla şimdi Türkiye’yi biz örüyoruz” dedi.

Necip Türk basını Başbakan’ın söylediği her söz gibi bunu da “sorgusuz sualsiz doğru” kabul ederek sayfalarına ve ekranlarına taşıdı.

Peki gerçek ne?

***


Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demir Yolları’nın resmi verileri ortada:

Osmanlı Dev1eti, 1923’e kadar 4 bin 559 kilometre ray döşemiş...

Cumhuriyet’in ilanından sonraki 17 yılda ise 4 bin 078 kilometre demiryolu daha yapılmış...

On yıllık AKP iktidarında döşenen rayların uzunluğuna gelince:

Bin 085 kilometre... Hem de günümüz teknolojisiyle! Yaptıkları hızlı tren hatları ise 888 kilometre...

Başbakan her fırsatta kendi iktidarlarına kadar olan dönemi karalıyor ve sanki hiçbir şey yapılmamış gibi bir algı yaratıyor ya...

Sadece Atatürk’ün hayatta olduğu günlerde yapılan bazı ekonomik işleri (elbette özetleyerek) de sıralayalım:

1924

Gölcük Tersanesi, Devlet Demiryolları, Türkiye İş Bankası, Türkiye Tütüncüler Bankası, Karacabey Harası kuruldu. Anadolu Sigorta faaliyete geçti.

1925

Sanayi ve Madenler Bankası kuruldu. Eskişehir Cer Atölyeleri’nde demiryolu malzemesi üretecek birimler hizmete girdi. Adana Mensucat Fabrikası üretime başladı.

1926

Türk Telsiz Telefon Şirketi, Eskişehir Uçak Bakım İşletmesi, Alpullu ve Uşak Şeker Fabrikaları, inşaat demiri üreten ilk haddehane ile Kayseri Uçak ve Motor Fabrikası açıldı. Tarım Satış Kooperatifleri ve Birlikleri ve Bakırköy Çimento Fabrikası kuruldu.

1927

Bünyan Dokuma Fabrikası hizmete girdi. Ankara-Kayseri, Samsun-Havza-Amasya demiryolları, Emlak ve Eytam Bankası, Bursa Dokumacılık Fabrikası açıldı. Eskişehir Bankası kuruldu.

1928

Anadolu Demiryolu Şirketi ile Haydarpaşa-Eskişehir-Konya ve Yenice-Mersin demiryolları yabancılardan satın alındı. Amasya-Zile, Kütahya-Tavşanlı demiryolları açıldı. Ankara Çimento Fabrikası, Türk Mensucat Fabrikası, Malatya Elektrik Santralı, Gaziantep Mensucat Fabrikası kuruldu.

1929

Mersin-Adana, Anadolu-Bağdat, Mersin-Tarsus demiryolları, Haydarpaşa Limanı yabancılardan satın alındı. Kütahya-Emirler, Fevzipaşa-Gölbaşı demiryolları açıldı. Ayancık Kereste Fabrikası, Trabzon Vizera Hidroelektrik Santralı, Fatih-Edirnekapı tramvay hattı, Paşabahçe Rakı ve İspirto Fabrikası hizmete girdi.

1930

Ankara-Sivas ve Kayseri-Şarkışla demiryolu ulaşıma açıldı. Bursa- Mudanya demiryolu yabancılardan satın alındı. Mecidiyeköy Likör ve Kanyak Fabrikası üretime başladı.

1931

Gölbaşı-Malatya, Samsun-Sivas demiryolları açıldı. Tekel ve Merkez Bankası kuruldu. Diyarbakır Rakı Fabrikası üretime geçti. İzmir Rıhtım İşletmesi yabancılardan satın alındı.

1932

Türkiye Sanayi Kredi Bankası kuruldu. Kütahya-Balıkesir, Ulukışla-Niğde demiryolu, Eskişehir Şeker Fabrikası açıldı. Sümerbank faaliyete geçti.

1933

İstanbul-Ankara arasında düzenli uçak seferleri başladı. Halk Bankası, İller Bankası, Zonguldak Yatırım Bankası ve Kayseri Milli İktisat Bankası kuruldu. Havayolları Devlet İşletmesi kuruldu. Samsun-Çarşamba, Bandırma-Menemen-Manisa demiryolu yabancılardan satın alındı. Adana-Fevzipaşa, Ulukışla-Kayseri demiryolu açıldı. Keçiborlu Kükeko Fabrikası üretime başladı.

1934

Turhal Şeker, Isparta Gülyağı, Bakırköy Bez, Bursa Süttozu fabrikaları üretime başladı. Basmane (İzmir)-Afyon demiryolu yabancılardan satın alındı. Demiryolu Elazığ’a ulaştı.

1935

İstanbul Rıhtım Şirketi ve Aydın Demiryolları yabancılardan satın alındı. MTA, ETİBANK, Türkiye Şeker Fabrikaları A. Ş. kuruldu. Ankara‘da troleybüs hattı, Fevzipaşa-Ergani-Diyarbakır, Afyon-Isparta demiryolları işletmeye açıldı. Paşabahçe Şişe ve Cam, Zonguldak Türk Antrasit, Sümerbank Kayseri Dokuma, Mamak Gaz Maskesi fabrikaları hizmete girdi.

1936

Edirne-Sirkeci Şark Demiryolları, İstanbul Telefon ve İzmir Havagazı şirketleri yabancılardan satın alındı. Malatya İplik ve Bez, İzmit Kâğıt ve Karton Fabrikası hizmete girdi. Elazığ Şark Kromları İşletmesi kuruldu.

1937

Konya Ereğlisi Dokuma, Ankara Bira, Nazilli Basma fabrikaları ile Yozgat Termoelektrik Santralı ve Denizbank faaliyete geçti. İstanbul ve Trakya Demiryolları, Toprakkale-İskenderun demiryolu ve Kozlu Kömür İşletmeleri yabancılardan satın alındı. Diyarbakır-Cizre Demiryolu açıldı.

1938

Gemlik Suni İpek, Bursa Merinos, Eskişehir İspirto, Ergani Bakır, Karabük Demir Çelik işletmeleri hizmete girdi. İstanbul Elektrik, İstanbul Tramvay, İzmir Telefon ve Murgul Bakır şirketleri yabancılardan satın alındı. Divriği Demir Madenleri üretime başladı. Devlet Havayolları, Toprak Mahsulleri Ofisi ve Fiskobirlik kuruldu. Sivas-Erzincan demiryolu açıldı.

***


Ayrıca binlerce okul, hastane, kışla; on binlerce kilometre yol yapıldı. Anadolu bir uçtan diğer uca elektrik götüren kablolarla ve su taşıyan borularla donatıldı.

Ve tüm bunlar yapılırken bir yandan da Osmanlı’nın lüks saray yapmak için Batılı ülkelerden aldığı borçlar sıfırlandı.

10. Yıl Marşı’nda yer alan “Demir ağlarla ördük” sözlerini hatırlatarak, “Neyi ördün?” diye soran Sayın Başbakan...

İşte bunlar örüldü!

Peki; bugün ne örülüyor? Ben söyleyeyim:

Türkiye Cumhuriyeti’nin başına koca bir çorap!

Gerisi boş laf...

*****

GÜNÜN SORUSU

Sorum kendilerinden önce yapılan her şeyi küçümseyen Başbakan’a:

Beğenmediğiniz o hükümetler, Osmanlı’nın borcunu bile kapatırken; Türkiye Cumhuriyeti tarihinin dış borçlanma rekoru acaba hangi Başbakan’a ait?

[İlteriş Kağan]

Yıldırım,'Bin 400 kilometre yeni demiryolu çalışması yapılıyor. 1923–1946 arasında bir yılda yapılan demiryolu uzunluğu 128 kilometreydi. 1946–2003 yılları arasında bu oran, yılda 11 kilometreye düştü. 2003'ten sonra, şu anda yılbaşına düşen demiryolu yapımı 107 kilometreye ulaştı.Hala Atatürk döneminin rakamlarına ulaşamadık'' diye konuştu.http://www.tcdd.gov.tr/home/detail/?id=1706